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自新冠疫情爆發(fā)以來，全世界大部分港口長期處于擁堵狀態(tài)，港口碼頭出現(xiàn)停工停產(chǎn)和集裝箱滯留等情況，經(jīng)常一箱難求。空箱歸還緩慢是也導(dǎo)致目前運費高漲甚至失控的因素之一。

     為緩解此局面，上海港攜四大船公司建立東北亞空箱調(diào)運中心。近日，上海港東北亞空箱調(diào)運中心在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)簽約并揭牌。上海港東北亞空箱調(diào)運中心坐落在洋山特殊綜合保稅區(qū)，調(diào)運中心將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

上海港的空箱，作為集裝箱中轉(zhuǎn)的核心調(diào)運節(jié)點，提供港內(nèi)空箱修理服務(wù)，加快港內(nèi)空箱周轉(zhuǎn)效率，根據(jù)各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心，解決因進出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱。

據(jù)報道，上海港東北亞空箱調(diào)運中心由上港集團、馬士基、達(dá)飛、長榮、地中海等國際知名航運物流企業(yè)共同組建。此舉將進一步提升洋山港區(qū)碼頭資源配套能級和上海國際航運中心綜合服務(wù)能力，全面提升航運樞紐服務(wù)輻射能級，助推臨港新片區(qū)新一輪高質(zhì)量發(fā)展注入新的動能。

     上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理陳煒說：“我們將在洋山特殊綜合保稅區(qū)建立45萬平方米的空箱堆場，同時提供空箱配套服務(wù)，包括修箱、洗箱、驗箱、發(fā)箱等，吸引空箱資源在上海港集聚。在上海港腹地的客戶因此能享受到更多的空箱資源。”

 “供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的靈活性和快速反應(yīng)能力在當(dāng)今環(huán)境下顯得至關(guān)重要，當(dāng)前國際集裝箱供應(yīng)不穩(wěn)定導(dǎo)致客戶不能按時交付，馬士基與上港集團合作，優(yōu)化港口資源配置，通過新開航線等措施最大程度減少船期的延誤?！瘪R士基大中華區(qū)物流產(chǎn)品及數(shù)字化創(chuàng)新總監(jiān)林萍表示，目前已經(jīng)通過購買、租用集裝箱緩解集裝箱短問題，同時也部署多條物流線將積壓在北美的空箱運回亞洲。

    該中心將不僅是物理上的空箱堆場，上港集團黨委書記、董事長顧金山表示：“上港集團將進一步深化與航運企業(yè)的戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)港航企業(yè)互聯(lián)互通和共建共享，解決因進出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱。”

下一階段，上海港東北亞空箱調(diào)運中心將立足洋山深水港區(qū)，推動關(guān)港聯(lián)動、港航合作，形成系統(tǒng)運營模式：豐富完善運力結(jié)構(gòu)，提升硬件服務(wù)能力和信息處理能力，提供港內(nèi)空箱修理服務(wù)，加快港內(nèi)空箱周轉(zhuǎn)效率；積極爭取海關(guān)關(guān)于空箱報關(guān)的政策支持，將洋山區(qū)域打造成為空箱中轉(zhuǎn)的核心節(jié)點。

     同時，與船公司建立戰(zhàn)略合作機制，根據(jù)各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心，解決因進出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱，提升港航物流資源配置能力，提高港口航運綜合服務(wù)水平，并共同探索港口物流業(yè)務(wù)新形態(tài)。

     數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，洋山深水港集裝箱吞吐量達(dá)到1115.5萬標(biāo)箱，同比增長20%，預(yù)計2021年能夠突破2300萬標(biāo)箱，到2025年達(dá)到2600萬標(biāo)箱。建設(shè)“上海港東北亞空箱調(diào)運中心”，將進一步提升洋山港區(qū)碼頭資源配套能級和上海國際航運中心綜合服務(wù)能力。

注：本文來源于微信公眾號跨境物流充電派